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从形式模仿到技术创新的飞跃

关于中欧巴士与客车技术规范的思考

詹姆斯· W

陈荫三,长安大学教授,中国客车行业的技术权威人士。10多年前,他倡导中国客车行业以欧洲客车为榜样,长期关注欧洲客车的技术发展动向,研究和理解欧洲的客车标准,并从欧洲的实践中吸取经验。陈教授一直强调要把握中国巴士与客车市场特征,开发适应中国客运市场需求的实用车型。陈教授身体力行,是中国卧铺客车的发明专利人之一,也是8米级客车的首创者。

王健,重庆交通大学兼职教授,中欧客车业界的活跃者。他主编的《世界客车图解指南》和《中国巴士与客车》年鉴系列,不仅为中国制造商打开一扇窗户了解世界客车行业的情况,有助于技术人员把握客车发展潮流,同时也成为欧洲和世界了解中国客车业的窗口!王教授参与《欧洲客车周》(ECW)与《亚洲客车周》(ACW)的国际评审团活动,积极推进中欧客车设计领域的交流与合作,许多欧洲同行称他为“中国客车先生”。
制造导向

本届《亚洲客车周》系列大奖竞争活动中,最有趣的是出现“两极现象”:竞争“****客车造型奖”( Prize for Most Beautiful Coach)的车型多达9辆,而没有任何车型申报“****驾驶装员装备奖”(Prize for Best Driver Equipment),前者是造型类的奖项,后者是技术类的奖项。这个现象也是中国巴士与客车行业的现实反映:制造商关注造型甚于技术。

欧洲评委们不知道为什么没有中国制造商申报“****驾驶装员备奖”,而这个奖项在《欧洲客车周》活动特别受欧洲制造商重视。中国评委估计是语言翻译上出现错位,中国制造商误以为这个奖项是有关驾驶员使用装备领域的大奖;如果奖项设置为“****驾驶装装备奖”,也许会使中国制造商重视这个奖项的意义。

****客车造型奖颁发给厦门金龙旅行车有限公司的XML6125S3车型、盐城中威客车有限公司的YCK6116HGL车型、郑州宇通客车有限公司的ZK6128H车型。

这三款客车造型所体现出来的灵气和独特的外形风格,开创了中国客车行业全新的设计模式。如果说金旅客车是与意大利博内通设计公司合作开发的豪华客车,宇通客车是自主开发,聘请欧洲设计师设计外观造型和内饰,精心打造的豪华客车;盐城中威则是完全自己开发的新型客车。

厦门金龙与浩汉联手设计的XMQ6122G概念巴士获得“****城市巴士奖”,同样显示中国制造商在造型风格上已经在创造自己的特色。其概念性的内饰让人耳目一新,人性化的设计和信息化的时代特征充分体现在各个细节上,夸它完美并不为过。

显然,巴士与客车造型是今后几年里中国制造商开发和生产所关注的主要方向。

在比利时小镇科特赖特,《欧洲客车周》的颁奖典礼上,电影艺术家为人们展示了未来2015年的城市交通状况:公共巴士在
空中穿梭……

定速巡航控制系统

研究表明,疲劳驾驶和超速驾驶是酿成高速客运事故的主要原因之一,定速巡航的功能性可以有效地避免这些隐患。通过手柄智能化替代脚踩油门,减轻驾驶员腿部和脚步的频繁操作活动,避免长途驾驶的疲劳;设定安全车速并结合车辆的行驶记录仪,可以防止驾驶员开英雄车、斗气车、或超速行驶。
另一方面,定速巡航采用微电脑模糊控制技术,利用电脑控制油门,不仅避免油门的人为波动,同时使油气的搭配比例更加合理,缸内油料的燃烧更加的充分,通过多次的试验表明,在同等高速行驶中,利用定速巡航可以有效节油10%-20% 。
因此,无论是提高舒适性、安全性还是节油都代表了汽车和定速巡航同一发展方向。


车用电子温度计
通过车外温度传感器将温度信号传送至微机主控器,再由液晶屏显示车外温度,并对冰点实施自动报警(显示“结 冰”同时进行音响提示,持续10秒),确保驾驶员随时掌握车外环境温度变化,避免夏天因车外温度过高爆胎和冬天路面结冰打滑而带来的危险,提前防止车祸发生。

遗憾的是许多豪华客车都没有装备这种温度计,而其市场价格约200元。

发动机缓速器Engine Retarding
缓速器的功能是使下长坡的车辆速度减低或稳定在一定范围内,作为行车制动的辅助装置,它与传统的车辆制动系统配合使用,组成现代客车的制动控制系统,从而大大提高客车的可靠性、安全性和经济性。

缓速器是许多欧洲客车上的标准配置,主要是
电涡流缓速器和液力缓速器。

电涡流缓速安装在传动系统中,当汽车减速时利用车辆的驱动轮拖动电机,使电机变为发电机,从而将车辆向前行驶的动能转换为电能,并在电机缓速器的转子中将电能以电涡流转换为热量,通过散热片散发到大气中,从而对车辆产生行驶阻力,使得车辆减速。

液力缓速器安装在自动变速器中,其原理类似电机缓速器,不同的是将车辆向前行驶的动能转换为变速器油的温升,从而使车辆减速。

排气缓速器安装在排气管路中,当汽车下坡或高速行驶中需要减速时,利用发动机的排气节流,即排气缓速器的蝶阀关闭排气管,形成极大的排气背压,对车辆产生行驶阻力,使得车辆减速。在早期车辆中已经得到应用。

发动机缓速器在中国属于一种新型客车缓速装置,但在美洲市场上已运用了40多年。其工作原理是当发动机缓速器工作时,发动机活塞运行至压缩冲程上止点前,缓速器的从动活塞将排气门打开,使得发动机在四个冲程对车辆作负功,利用发动机内部阻力,使车辆减速。目前仍未普及,

美洲市场上90%的重型卡车都装备发动机缓速器,发动机制动器有三大功能:一是安全;二是可以提高运输效率;三是环保。

车用电子温度计
发动机缓速器可以为中型客车节省更大的布置空间

2006亚洲客车周大奖名单

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