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背景与相关资料
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国际新闻媒体报道
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A German manufacturer on Thursday accused a Chinese company of taking the country's rampant product piracy to a new extreme by copying its design for an entire bus.
But the Chinese company rejected the accusation, saying it created its own vehicle.
Neoplan Bus GmbH said it filed suit in a Beijing court accusing Zonda Industrial Group of copying its Starliner bus.
Neoplan said it is asking for damages and an order for Zonda to stop making its copy.
"Neoplan alleges that the Zonda A9 bus entirely copies the original industrial design of the Neoplan Starliner premium model," the German company said in a statement.
China is regarded as the world's leading source of illegitimately copied goods, from Hollywood movies and designer clothes to sports equipment and medications.
Last year, General Motors Corp. settled a lawsuit against a Chinese automaker, Chery Automobile Co., that was accused of copying GM's design for a subcompact car.
Neoplan, a subsidiary of Germany's Man Nutzfahrzeuge AG, said its Starliner bus was released in 2004 and received a design award as "Bus of the Year" in 2006.
China has tried to discourage piracy by increasing penalties to include possible jail time and launching repeated crackdowns, destroying millions of pirated CDs, designer bags and other goods.
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德国MAN公司将起诉中大
——《德国之声》 |
| MAN公司本周四在北京召开新闻发布会，公布该公司因技术剽窃嫌疑将起诉中国的中大汽车公司。MAN公司的这一决定，将得到欧盟驻华商会及其他机构的支持。他们认为，判决的结果，将是中国保护智力产权诚意的试金石。 照片上显示的两辆大桥车象一对孪生姊妹，几乎一模一样，难以分出伯仲。不过，它们不是出自一个厂家。一辆车是慕尼黑运输康采恩MAN的子公司生产的豪华大轿车Starliner， 而另一辆的车名是A9，据说是纯种的中国产品，厂商是江苏省中大汽车公司。在德方看来，这是显示的是不折不扣的技术剽窃，百分之百的侵权行为。
MAN驻中国副总裁瑙恩凌格（Neundlinger）本周四在北京向媒介公布了以上照片。他宣布，他的公司将诉诸法律手段，对智力产品侵权行为进行起诉。该公司还透露，A9一案如此昭然若揭，它有望给汽车工业保护智力产权带来转机。“如果MAN败诉，那将给中国重视智力产权的程度和为其赋予的意义产生大上相当大的折扣。”
MAN的子公司虽然将一些汽车型号的生产许可证出售给了中国，某些汽车可以在中国当地生产，但其中不包括Starliner。在MAN看来，A9是剽窃了该企业的专利。2004年9月，Starliner在德国推上市场后，产品在上海的一次展会上与观众见面。此后，中大公司便打出了A9，至此，中大已生产了数百辆，而每辆A9的售价只相当于Starliner的三分之一。
中大汽车公司当然驳回了剽窃技术的指责，也打算同MAN对簿公堂。该公司计划部门的一名主管人事对德新社说，公司正在准备有关的文件。他称，A9是他们公司自行设计和生产的车型，该车还荣获过国家多项奖励，它的投产也是国家发展与改革委员会批准的。
欧盟驻中国商会和其他一些机构纷纷表示支持MAN的控告计划。他们认为，这将是检验中国怎样对待侵权行为的试金石。今年5月默克尔访华期间，温家宝总理曾庄重表示，政府将更加努力保护智力产权。德国方面承认，中国的现有法规已很完善，但他们批评这些法规总得不到贯彻执行。上月，温家宝接受德新社等媒体采访时说，还需多一些耐心。
西方观察家注意到，中国目前技术剽窃仍旧风行得很，剽窃对象十分繁多，从DVD盗版电影新制作开始，到手表、服装、汽车配件，一直到印刷机器，无所不包。欧洲汽车协会的代表对媒体说，如果中国想成为科研与发展的世界中心，那么，智力产权必须得到尊重和遵守，那么，中国必须保护新型技术，有效惩罚那些技术剽窃行为。(2006-10-20)
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德国巴士制造商指责 中国中大集团抄袭
——新加坡《联合早报》
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| （北京美联电）德国尼奥普兰（Neoplan）巴士昨天指责中国公司整辆巴士抄袭其设计，但是中国公司中大集团否认有关指责。
尼奥普兰巴士表示，已经向北京法庭提交文件，起诉中大A9巴士全部抄袭尼奥普兰原创的Starliner型号巴士设计。中大计划部门员工潘文进（音译）表示，公司还只是知道有关的起诉，还没有准备应对。但是潘文进说，中大的设计是原创的，任何相似只是巧合。(2006-10-20)
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Chinesen klauen Bus-Design von MAN
——德国《Wirtschaft》 |
| Nach dem Kleinwagen Smart wagen sich die Produktpiraten jetzt erstmals an supermoderne deutsche Busse heran. Leidtragender ist die Nutzfahrzeugsparte von MAN. Doch der Münchener Konzern will das nicht achselzuckend hinnehmen.
Von Johnny Erling
Peking - MANs erst vor zwei Jahren eingeführter Luxusbus ?Starliner“ f?hrt mittlerweile hundertfach in China spazieren. Nur sind es dort ?u?erlich verblüffend echt aussehende Kopien des Starliner, die unter dem Namen Zonda A9 von Chinas drittgr??ter Fahrzeuggruppe für Busse, Zonda (chinesisch Zhongda), in Jiangsu hergestellt werden.
?Ich wei? nicht, wie die das angestellt haben“, sagt Franz Neundlinger, MAN-Vizepr?sident für Lastwagen und Busse. ?Die Kopie ist sehr gut“, r?umt Bengt Hamsten, in Peking residierender Chef der MAN-Sparte, ein. Er vermutet: ?Sie müssen den Starliner auf der IAA von allen Seiten fotografiert und abgemessen haben." Wegen seiner einzigartigen Form wurde der Zonda zum ?Reisebus des Jahres 2006“ gew?hlt.
MAN und ihr chinesischer Partner, die ?Jinhua Neoplan-Yongman-Gruppe“, die als Lizenznehmer und Produzent der Busse die eigentlichen Leidtragenden der dreisten Abkupferei eines patentierten Designs sind, wehren sich erstmals ?ffentlich. Anders als viele von Raubkopien gesch?digte Firmen, die vor dem Aufsehen zurückschrecken oder sich z?hneknirschend mit ihren Verlusten abfinden, wollen sie den Prozessweg durchfechten. Am 19. September reichten sie Klage vor Pekings Erstem Mittleren Volksgericht ein, um Zonda die weitere Produktion zu verbieten und Entsch?digung zu verlangen. Das Gericht nahm die Klage an, die Beweislage scheint eindeutig.
Für das mit seiner schnittigen, riesigen Windschutzscheibe weltweit unverwechselbare Design besitzt Neoplan international Patentschutz. Es beantragte und erhielt ihn im August 2005 auch in China. Im selben Jahr erschienen aber schon die ersten Kopien des Busses auf dem Markt.
Deutsche Zuversicht im Rechtsstreit
Bengt Hamsten, der einst in Deutschland als Technik-Gesch?ftsführer bei Neoplan an der aufwendigen und teuren Entwicklung des neuen Luxusbusses von 2001 bis 2004 beteiligt war, zeigte sich daher zuversichtlich: ?Wenn wir diesen Streit nicht gewinnen, dann wei? ich nicht, wie man sich juristisch in China überhaupt gegen Produktpiraterie wehren kann.“ über einen Strohmann hatte Neoplan für rund 900.000 Yuan (90.000 Euro) einen der Zonda A 9 gekauft, ein Preis, der kaum ein Drittel der Kosten ausmacht, die ein echter Starliner in China kosten würde. Experten fotografierten den chinesischen Klon und stellten das nahezu identische Design fest. Um die vom deutschen Original abweichende Fahrzeugtechnik und Verarbeitung im Inneren kümmerten sie sich nicht, da es beim Rechtstreit nur um das patentgeschützte Aussehen geht.
?Wir hoffen, den Prozess rasch zu gewinnen“ sagte Neundlinger. Er erwartet eine faire Verhandlung. Den Deutschen geht es diesmal nicht nur ums Prinzip, sondern auch um die Unterstützung ihres chinesischen Lizenznehmers, der mit den Neoplan-Bussen derzeit Marktführer im lukrativen Nischenmarkt der Luxus-Reisebusse ist.
Bengt Hamsten verweist auch auf das neueste Busmodell von Neoplan, den Cityliner. Im September 2006 wurde er auf der diesj?hrigen IAA ausgestellt. Im November kommt er auf die Pekinger Automesse: ?Wir wollen vermeiden, dass uns auch noch der Cityliner kopiert wird.“
Artikel erschienen am 20.10.2006
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So sieht das Original aus: der MAN-Reisebus "Starliner"
Foto: AP
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MAN klagt in China wegen Produktpiraterie
——德国《AUTO-PRESSE》
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22.10.06 – Als erste deutsche Firmengruppe ist die MAN nun in China vor Gericht gezogen, um sich gegen Produktpiraterie zu wehren. Wie Spiegel online berichtet, will sich das Unternehmen gegen die Kopie des Busses Starliner wehren, den die MAN- Tochter Neoplan auf der Nutzfahrzeug- IAA 2004 in Hannover vorgestellt hatte. Der Online- Dienst zitiert Franz Neundlinger, den Vizepr?sidenten von MAN- China: "Es handelt sich um einen ernsten Fall von Patentverletzung."
Schon im M?rz 2005 hatte die Industrie- und Autogruppe Zonda in der Provinz Jiangsu ihren "Starliner" unter dem Namen "A9" vorgestellt, der dem Neoplan zum Verwechseln ?hnlich sieht. Dewr A9 wird für ein Drittel des Preises eines echten Starliners angeboten. Zonda streitet die Vorwürfe ab. Man habe bereits 2003 mit der Entwicklung dieses Busses begonnen. (ar/Sm)
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Das Original, der Neoplan Starliner. Der chinesische A9 ist eine exakte Kopie.
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MAN Reisebusse werden in China kopiert
——德国《autoregional》
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MAN will sich jetzt gegen den unerlaubten Nachbau seiner Neoplan-Busse Starliners in China wehren und klagt vor einem chinesischen Gericht. Vitepr?sident MAN-China, Franz Neudlinger, erkl?rt auf http://www.spiegel.de/ : “Das ist ein absolut glasklarer Fall. Es handelt sich um einen ernsten Fall von Patentverletzung.”
Wie schnell und skrupellos die Chinesen im Kopieren sind, zeigt dieses Beispiel. 2004 wurde der Reisebus Starliner von Neoplan auf der Automesse in Hannover vorgsestellt. Und schon im M?rz 2005 wurde in Shanghai der Luxusreisebus A9 vorgestellt, der ein Drittel (350.000 Euro) des Starliner-Preises kostet. MAN sieht bei diesem A9 eine vollst?ndige Kopie ihres eigenen Produktes. Im August 2005 meldete MAN das Patent auf das Design des Starliner in China an.
Der Hersteller des A9, die Industrie- und Autogruppe Zonda, weist die Vorwürfe zurück und behauptet, ihren Reisebus bereits 2003 entworfen zu haben. Mehr als hundert Busse sollen bereits verkauft worden sein.
Nun gibt es auch unter den Chinesen ?rger. Ein chinesischer Lizensnehmer, MAN-Partner Neoplan-Youngman Jinhua, kaufte des Patent für den Starliner und sieht sich in seinem unternehmerischen Handeln durch die Kopie behindert.
Quelle: spiegel.de
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China firm ‘cloned' German bus
——澳大利亚《The West Australian》
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| 21st October 2006, 10:00 WST
A German manufacturer has accused a Chinese company of taking the country’s rampant product piracy to a new extreme by copying its design for an entire bus.
But the Chinese company has rejected the accusation, saying it created its own vehicle.
Neoplan Bus GmbH said it had sued in a Beijing court, accusing Zonda Industrial Group of copying its Starliner bus. Neoplan is asking for damages and an order for Zonda to stop making its copy.
“Neoplan alleges that the Zonda A9 bus entirely copies the original industrial design of the Neoplan Starliner premium model,” the German company said.
An employee of Zonda’s corporate planning department, Pan Wenjin, said the company only learnt of the lawsuit from the announcement on Thursday and had not prepared a response.
But Mr Pan said Zonda’s designs were original and any similarity was a coincidence.
“It has nothing to do with the German company,” Mr Pan said from Zonda headquarters in the eastern city of Yancheng. “It is not right to say we are copying others. It is a coincidence. Our designers made this design completely by themselves.”
China is regarded as the world’s leading source of illegitimately copied goods, from Hollywood movies and designer clothes to sports equipment and medications.
Last year, General Motors Corp settled a lawsuit against Chinese car maker Chery Automobile Co, which was accused of copying GM’s design for a subcompact car.
Neoplan, a subsidiary of Man Nutzfahrzeuge AG, said its Starliner bus was released in 2004 and received a design award as “Bus of the Year” in 2006.
Zonda’s bus has been on sale for about two years and some have been exported to Vietnam, according to Zonda’s website.
China has tried to discourage piracy by increasing penalties to include imprisonment and launching repeated crackdowns.
But trade groups and foreign governments say output of copied goods is growing along with China’s booming economy.
Neoplan said that because of the scale of its accusations, “a decision not in Man’s favour will most certainly have a negative impact on the value and meaning of such rights in China”.
Beijing
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| Neoplan Starliner по прозвищу Zonda
俄罗斯《Все права защищены》
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Продукция китайского производителя автомобильной техники Zhongda Industrial Group Co., Ltd. известна далеко за пределами Китая, а торговая марка Zonda, под которой выпускаются автобусы и другую технику, известна и в России. И в без того большом модельном ряду автобусов компании появилось кое-что интересное. С 2006 г. заводы Zondа выпускают автобус, внешне напоминающий ?Coach of the Year? Neoplan Starliner. Как известно, китайские изготовители новые модели создают просто – стоит только появиться в Европе понравившейся им модели, как в Китае без всякого уведомления возникает двойник. В нашем случае фирма Neoplan была поставлена в известность о грядущем выпуске автобуса и даже дала согласие. Но китайский Neoplan Starliner мгновенно оброс модификациями, вплоть до чисто китайских, незначительно изменил внешность и размеры. Мы не приводим никаких цифр – они потянут на большую статью, но Zonda ответственна только за то, чтобы не появились уродцы, похожие на оригинал, хотя в производственной программе компании их уже сегодня около десятка. Известно также, что несколько китайских фирм уже производят новейший Neoplan Starliner без лицензии и уведомления европейского мэтра.
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| Hiinlased varastasid MAN reisibussi disaini
——爱沙尼亚《POSTIMEES》 |
Hiinlased kopeerisid MAN tütarfirma Neoplan valmistatud reisibussi disaini, koopiat müüvad nad ligi kolm korda odavamalt.
MAN tütarfirma Neoplan hakkas Pekingis kohut k?ima, sest bussi disaini kopeerimine on otsene patendirikkumine, kirjutas Spiegel.
Firma esitles 2004. aastal Hannoveris luksusbussi Starliner. Vaid paar kuud hiljem, m?rtsis 2005 v?is sarnast bussi n?ha Shanghais bussin?itusel. Selle nimeks polnud aga mitte Starliner vaid A9 ning valmistajaks t??stus- ja autogrupp Zonda Hiina Jiangsu provintsist.
Sakslaste kinnitusel on Zonda müünud juba sadakond sarnast bussi. Bussid on kolm korda odavamad kui Starliner, mida müüakse 350 00 euroga.
MAN kinnitusel ei kahjusta vargus mitte ainult v?lismaa firmasid vaid ka Hiina ettev?tteid. Litsentsi bussi Hiinas tootmiseks on ostnud ka üks teine Hiina firma, mis on nüüd kannatanud suuri kahjusid.
MAN kinnitusel on hiinlased kopeerinud bussi kuju fotodelt. Seet?ttu loodavad nad, et kohus sunnib bussi valmistamise l?petama ja Zondat maksma kahjutasu. Zonda kinnitusel ei tea nemad kaebusest midagi.
Hiinlased ütlesid ajakirjale Spiegel, et A9 on arenduses olnud juba 2003. aastast, Zondal on bussidea pikk kogemus.
Viimase aja v?rskemad autovargused on veel Hiina Smart, Chery ehk Volkswagen Jetta, QQ ehk Chevrolet Spark.
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Chinese bus manufacturer denies copying German design
——印度《Zee News》
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Beijing, Oct 24: Chinese bus manufacturer Zonda has refuted German automaker man AG's accusation of design patent infringement, a report said here today.
Zonda did not copy the design of man's Neoplan Starliner bus, company spokesman Ji Lijun said here.
Man announced in Beijing last Friday that it had filed a lawsuit against Zonda for alleged patent infringement.
Man claimed that the exterior design of Zonda's A9 large-sized bus is a complete copy of the Neoplan Starliner, demanding that Zonda cease production of the model.
However, Zonda said there are many major differences between the designs of the A9 and the Starliner.
"The A9 was developed by ourselves based on experiences acquired over the past decade. We have a strong independent development capacity," Ji was quoted as saying by 'China Daily'.
Zonda's A9 went on sale in China in 2004. The Neoplan Starliner was launched in Germany in the same year, but has yet to be introduced to the Chinese market, the report said.
"It is Zonda's rise in both the domestic and overseas markets that raises European bus manufacturers' concerns. It (man) wants to use the lawsuit to attack us," Ji said.
He said Zonda and a Turkish automaker had reached an agreement to build a 3,000-unit bus plant in Istanbul, paving the way for its entry into Europe, man's major market.
Many foreign automakers, such as US firm General Motors and Japan's Toyota, Honda and Nissan have taken unsuccessful legal action against Chinese firms over their alleged piracy.
Bureau Report
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China's patent pirates flout lack of law enforcement
By Michael Backman
The Age
December 13, 2006 |
WHAT should companies do when their designs, formulas and other intellectual property are stolen in
China? Should they quietly withdraw? Or should they make a fuss that might include legal action and
a media campaign?
Both approaches have their risks. To date, the softly-softly approach has yielded little result. Probably
it has allowed many Chinese companies to think that foreign firms are weak and pushovers on this
issue. So causing a public fuss might be the best strategy.
Neoplan Bus is doing just that. A bus-making subsidiary of the German truck maker MAN, it filed a
product-design lawsuit in China in October for what it claims is a grievous breach of its intellectual
property. It also hired a China-based public relations agency to handle the media component of its
fight.
Neoplan contends that Zonda Group, an industrial and automotive group based in Jiangsu province,
has not simply stolen some of the design features from its Starliner coach but has replicated the
entire vehicle that Zonda markets as the A9. Neoplan says the unique design of its Starliner is
protected by international patents and protected in China by a registered design patent.
The Starliner was launched at the International Automobile Show in Germany in 2004 and has won
several design awards. For its part, Zonda gives a hint as to the source of its inspiration in its publicity
material. “With the introduction of European streamline body design, Zonda Auto manufactures
classic YCK6126HG series and A9 series coaches,” it says.
Zonda exports its buses to Russia, Georgia, Iran, Syria, Turkey and Africa, destinations that, like
China, are not known for their strong protection of intellectual property. This raises the spectre that
Neoplan will have to compete with its own design in China and in other markets.
MAN believes the infringement of Neoplan's design is so overt that a decision not in its favour will
have a negative impact on the value and meaning of such rights in China. Neoplan has asked the
court to order Zonda to stop making and selling the A9 and that it pay damages and costs.
But even if MAN and its subsidiary are successful and win their case, the battle will be only half-won.
The next step will be to have the decision enforced. That could be where the real battle lies.
Increasingly, China's Government passes more comprehensive and better-drafted laws. Indeed,
China holds up the promise of new laws to win trade and other concessions in the international arena,
but continually foreign negotiators make the mistake of assuming that what is passed will then be
enforced.
Infringement of intellectual property rights is not new in China. It is more a question of what isn't
copied. Branded industrial chemicals, cigarettes, heart valves, beer, consumer electronics, golf clubs,
Cuban cigars and textbooks are all counterfeited, along with the usual DVDs, designer handbags and
watches. Cars, trucks and buses are also copied.
Martin Poste, the then head of Volkswagen China, said in 1996: “Could they ever make counterfeit
cars in China? No! Cars are not like watches or CDs. A car is too complex. The engineering required
to design and manufacture one is much too difficult to copy.”
That was when VW was the dominant foreign car maker in China with a 65 per cent market share.
Today, VW has a market share of about 15 per cent, has halved its 2008 production target and
shelved expansion plans in the face of competition from other brands and counterfeit brands.
Playing hardball with China's patent pirates has its risks. China is increasingly nationalistic. The
Government stokes feelings of nationalism because a "them versus us" sentiment helps to hold the
country together at a time when it is going through enormous change.
The public relations firm handling Neoplan's case in China says privately that Chinese journalists from
several local publications have advised the firm not to take on such anti-China cases because it will
damage the firm's reputation. One journalist accused the PR firm of trying to bring Chinese industry
into disrepute.
As the principal of the firm said: "This sort of behaviour on the part of the media in China really shows
how immature reporting is in China; nationalism takes precedence over professionalism, truth and
justice."
The flipside of all this is that, increasingly, Chinese companies will take legal action abroad to protect
their intellectual property.
Earlier this year, Netac, a maker of computer flash memory products, based in Shenzhen, filed a suit
against a New Jersey rival in the US.
It is believed to be the first time a mainland Chinese company has sued a US company for intellectual
property infringements.
The irony is that in most of China's more valuable export markets such as Europe, the US and even
Australia, Chinese companies are able to avail themselves of intellectual property protection laws that
are well spelt out, comprehensive and enforced - something that's denied to foreign companies in
China.
How Neoplan fares will be a test of just how far this is true.
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