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汽车碰撞试验就是在实验室里通过牵引,使汽车以一定的时速撞向事先设置的障碍物,测量并记录相关数据,然后根据各种测试数据来判断试验车的安全性。在汽车碰撞试验中,通常使用标准假人(模拟人)代替乘员和行人,对标准假人(模拟人)的头部、颈部、胸部和膝部进行标定,以检验它在碰撞前后的变化。
中国政府颁布了《汽车乘员碰撞保护》(GB/T1 1551-89)、《防止汽车转向机构对驾驶员的伤害》(GB/T11557-89)及《汽车正面撞时对燃油泄漏的规定》(GB/T11553-89)等一系列国家标准。2001年起实施的《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》,要求对M1类车进行正面碰撞试验。中国汽车技术研究中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊和长春)、清华大学汽车研究所、交通部北京试验场(北京通县)均可以进行汽车碰撞试验。
欧洲的汽车碰撞试验(New
Car Assesmet Program)是由一家独立的欧洲消费者协会主办的,各大汽车专业报刊杂志也经常做这样的试验,包括正面碰撞、侧面碰撞、行人碰撞和圆球实验。
国际上著名的汽车碰撞试验机构有:国际汽车联盟(FIA)、瑞典福克斯基金会(Folksam)、道路安全保险学院(IIHS)、美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)、澳大利亚汽车碰撞试验(NRMA)、汽车安全与组织(OSA)。
模拟人(标准假人)是汽车碰撞试验最基本的用具。1948年美国空军首次使用模拟人做飞机座椅弹出试验,1950年汽车制造商开始为碰撞试验开发模拟人;1973年通用汽车公司研制了模拟人Hydrid2;1980年代推出Hydrid3和美国侧碰模拟人US
SID;1991年欧洲也推出自己的侧碰模拟人EURO SID,现在,中国模拟人也研发制造成功。
模拟人大多采用金属与塑料制作,其胸腔是钢制的,肩胛骨是铝制的,盆骨是塑料的,模拟人不仅具有和真人一样的外形和内脏,还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。在模拟人的身体上,遍布着各种各样的传感器(大约装有六十个传感器),最多可以为180多个信道提供数据,并以每秒2000次的速度刷新数据。
中国对正面碰撞的试验条件和模拟人测试指标规定:测试假人的头部损伤指标HQC等于或小于1000,胸部变形小于或等于75米,腿部轴向力等于或小于1万牛顿;碰撞时车门不能打开,前门的锁止系统不能自动锁上,前后门至少能打开一个门(不借助工具);燃油不得泄漏,漏油速率小于每分钟30克。美国的安全法规除了要求测试以上指标外,还有以下几个要求:胸部合成减速率小于60g;挡风玻璃的脱落不能超过50%;假人身体的任何部分不能越出车外;外部任何部分不得侵入挡风玻璃。
正面碰撞检验的另一个重要项目是安全气囊。美国从1968年开始强制执行汽车碰撞法规,其主要目标就是气囊。由于初期的安全气囊技术不成熟,经常出现相撞后气囊打不开或者气囊伤人事件,因此正面碰撞试验进行了一段时间便被废止了。当安全气囊的技术基本成熟,美国于1984年恢复了汽车正面碰撞试验,并督促汽车生产厂商开发智能化的安全气囊,这种气囊不仅在发生碰撞时能够及时打开,而且能够识别乘员的身材、年龄、坐姿以及碰撞的程度等,根据这些情况做出相应的反应。
汽车碰撞试验的评价指标体系
头部减速度 (g)
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头部受伤指标(HIC )
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颈部拉伸力 (kN)
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< 72
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优秀
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< 650
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优秀
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< 2.7
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优秀
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72-77
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良好
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650-767
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良好
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2.7-2.9
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良好
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77-83
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及格
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767-883
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及格
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2.9-3.1
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及格
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83-88
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较差
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883-1000
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较差
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3.1-3.3
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较差
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> 88
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不合格
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> 1000
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不合格
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> 3.3
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不合格
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颈部翦切力 (kN)
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颈部弯曲力矩 (Nm)
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胸部压缩距离 (mm)
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< 1.9
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优秀
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< 42
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优秀
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< 22
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优秀
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1.9-2.3
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良好
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42-47
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良好
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22-31
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良好
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2.3-2.7
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及格
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47-52
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及格
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31-41
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及格
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2.7-3.1
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较差
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52-57
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较差
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41-50
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较差
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> 3.1
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不合格
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> 57
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不合格
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> 50
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不合格
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阻尼指标 (m/s)
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大腿受力 (kN)
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膝盖位移 (mm)
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< 0.5
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优秀
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< 3.8
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优秀
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< 6
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优秀
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0.5-0.67
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良好
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3.8-5.6
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良好
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6-9
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良好
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0.67-0.83
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及格
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5.6-7.3
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及格
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9-12
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及格
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0.83-1
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较差
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7.3-9
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较差
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12-15
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较差
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> 1
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不合格
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> 9
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不合格
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> 15
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不合格
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小腿受力 (kN)
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小腿负荷(Tibia指数)
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< 4
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优秀
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< 0.8
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优秀
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4-5
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良好
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0.8-0.95
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良好
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5-6.5
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及格
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0.95-1.1
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及格
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6.5-8
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较差
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1.1-1.3
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较差
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> 8
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不合格
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> 1.3
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不合格
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轿车工业
越来越多的中国人拥有汽车或汽车梦,这个潜在的庞大市场吸引海内外汽车制造商的进入,加入世界贸易组织(WTO)意味着中国市场面向世界开放。 |
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客车世界
高速公路网的建设以及城市公共交通服务水平的改善,中国巴士和客车的需求正不断地增长,《客车世界》资料的有偿服务将为你工作提供帮助。 |
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卡车天地
商用卡车一直在中国运输产业中起着重要作用,如何从质量、油耗、寿命和故障等方面考虑选择使用卡车却是一个新课题。 |
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摩托车界
中国是自行车的王国,也是全球****的摩托车制造商。当自行车逐渐被摩托车所取代后,电动自行车的市场前景究竟有多大? |
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