英国皇室是现今仅存的帝制国家里最著重傳統的一個， 举世聞名的熊皮帽御林軍素來是游客焦點， 在重要節日及慶典中，女皇乘坐的瑰麗皇家馬車更是人所熟悉，中国主席江澤民訪英時也与女皇共坐此車徐行於白金漢宮前的暗紅色婆摩大道上。在日常生活及公務上，女皇及皇室人員當然要乘坐汽車， 我們馬上聯想到勞斯萊斯(RR Phantom)魅映車糸。其實這只是戰后的情況， 直至戰后初期，英国皇室都以戴姆勒為御用汽車達50年之久， 只是此消彼長， 才被前者后來居上。

維多利亞及愛德華七世(1901-10)時期

從來沒有紀錄或文獻可徵提及維多利亞女皇在1901年逝世前乘坐過汽車， 雖然當時形勢上汽車取代馬車己很明顯， 其他歐洲皇室已開始應用汽車， 但極端保守的英国皇室還卒由舊章， 看來只有女皇離位才會帶來轉變。 事件要追朔到1899年， 當時的超齡/老年太子威爾斯親王(溫莎公爵， 日后的愛德華七世)是著名的花花公子(做了幾十年太子未能登基， 不作無益之事何以遣有涯之生?)， 某天蒙特古勛爵開了一台*戴姆勒"12匹馬力"找他遊車河， 事后他借了此車一個星期到万寶路宮渡假， 跟著他馬上訂購一台戴姆勒6馬力汽车， 車身由著名的皇家馬車承造商賀柏(Hooper of London)監製， 1900年6月交車， 翌年他再購二台戴姆勒"12匹馬力"

他對汽車的熱愛對英国汽車工業及相應的公路犮展意義重大， 當時的保守社會對汽車這新生事物並無好感， 直至1896年的"解放法例(Emancipation Act of 1896)"才把最高時速從先前的4英里放寬至16英里， 亦廢除強制專人在車前20碼揮動紅旗警告其他道路使用者的混賬規定。 現在********強国的君主都使用汽車， 他人只有接受並跟進。 因為當時外国汽車工業較英国發達， 進口車比国產車選擇多， 愛德華七世亦同期買了三台德国梅赛德斯， 給皇后雅麗珊買了一台美国哥倫比亞(Columbia)電動汽車及一台法国雷諾后廂開蓬車。

與此同時勞斯萊斯亦於1906年成立， 迅即在名貴汽車市場佔領重要位置， 聲望很快超越尼皮亞(Napier)， 亦在皇室中有一定支持: 維多利亞女皇第三子干諾公爵及愛德華七世的兒媳約克公爵夫人(即日后喬治五世的妻子瑪莉皇后)

*是英国現存最古老品牌， 現屬積家(捷豹)， 但己被福特收購。 當時的戴姆勒是德国戴姆勒廠的特約批淮製造商在英仿造其產品

**是戴姆勒廠所產汽車品牌。 戴姆勒這名稱較易引起混亂: 德国人葛特聶。戴姆勒(Gottlieb Daimler)跟卡爾。奔驰(Karl Benz)同是汽車業先驅(前者在1886年后者在1885年分別成功制成內燃机推動汽車)， 各以自已姓氏作為所產汽車品牌。 但於本世紀初戴姆勒的法国代理耶連力以女兒梅赛德斯(Mercedes)名字命名其代理的戴姆勒車， 一車風行， 德国戴姆勒亦正式据此把品牌更改。 1926年跟奔驰合併， 至此車廠稱為戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)， 品牌則為梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。當時共有三間戴姆勒車廠， 獨立而互不統屬: 德国戴姆勒， 英国戴姆勒及奧国的"奧地利-戴姆勒" (Austro-Daimler， 是保時捷父親裴迪南。保時捷(Pr。 Ferdinand Porsche)最早期效力的車廠)

喬治五世(1910-36)愛德華八世(1936)喬治六世(1936-52)時期

雖懂駕駛汽車， 喬治五世從來不是汽車熱愛者。 但繼承傅統他亦以戴姆勒為英国皇室御用汽車， 在1912年訂購二台戴姆勒(57匹七座賀柏車身大房車)， 車身顏色是皇室酒紅(royal claret)， 此色亦沿用至今日的英国

室御用汽車上。 在經濟大蕭條的1931年， 為了表示對英国汽車工業支持， 他一次過買了五台戴姆勒。 瑪莉皇后亦不是汽車熱愛者， 她跟丈夫喬治五世一樣， 喜歡坐在汽車中部以便子民容易看見， 因而戴姆勒特別為此把皇室用車中間坐椅造高。 她更是公關高手， 在二戰期間不時乘車出游， 在途中以皇太后之尊邀請行人坐其順風車， 並給予特製紀念章留念(意欲其人吹噓其事時出示佐証)， 籍此收買人心。

喬治五世站在戴姆勒57匹七座賀柏車身大房車前