面向大众的中文汽车专业网站
面向大众的中文汽车专业网站,提供全球小汽车、巴士与客车、商用卡车和摩托车的互联网知识宝库和专业咨询服务!

把汽车开上信息高速公路!

    
轿 车

    
客 车

    
卡 车

    
摩托车

more infodemosign up

  -财富与技术的象征

more infodemosign up

 -最大众的交通工具

more infodemosign up

 -最普及的运输车辆

more infodemo

 -最有运动感的车辆


挑战极限的生活

滚滚向前的沃尔沃从陆地向海洋和太空发展,在陆地上提供各种汽车和建筑设备,在水运和航海上提供船用动力,在航空航天上提供动力,此外,国际体育赛事和文化活动一直是沃尔沃赞助计划的焦点。沃尔沃冠名航海赛事——沃尔沃航海大赛(VOLVO OCEAN RACE)赞助重建东印度商船-哥德堡Ⅲ(THE EAST INDIAMAN GOTHEBORG),通过赞助这些活动的主要目标是建立和发展客户关系,并强化沃尔沃品牌和它的核心价值观:品质、安全和环保。

参观位于英国汉普夏郡的沃尔沃航海大赛总部,更让人体验商业与体育的关系,让我们从更阔扩的视野来认识商业。

当我们这一群长期在陆地上生活的中国人、印度人、韩国人和日本人踏上东印度人-哥德堡Ⅲ号时,感受到的船上生活却很平稳,而当在我们乘坐的游艇在准备靠近它的时候,几经尝试才靠上大船,其中一次险些把一个船员抛向大海,我们从这里才略知大海航行的艰辛。


沃尔沃航海挑战赛总部的资讯中心


驾驶70英尺的高科技单体赛船,驶过老式快速帆船经过的航程,乘着主导风向环游全球33,000海里。听起来这是一件很美好的事件,而船队要通过世界上环境最恶劣的海洋,与比比皆是的冰山擦肩而过,这些就预示着好运将与信天翁为伴。

1998年,沃尔沃取得惠布瑞特环航挑战赛(Whitbread Round the World Race)的所有权,更名为沃尔沃航海挑战赛。

沃尔沃航海挑战赛是一项分九段海上比赛,并在主要停靠港口举行港内帆船比赛的的全球帆船大赛。虽然这是一种没有限度的比赛,船速可轻松超过30节,常常打破24小时的单体船航速记录,船员每周7天,每天24小时航行从不停歇。

2007年计划举办的沃尔沃太平洋航海挑战赛(VOLVO PACIFICA RACE)将来到中国的香港、上海和青岛,中国人也可以亲自参与到航海运动中。



2007沃尔沃太平洋航海挑战赛行程安排

美国好莱坞大片《加勒比海盗:死人的宝箱》(CaribbeanⅡ-Dead Man's Chest)决定参加沃尔沃航海挑战赛2005-2006赛事,将使沃尔沃航海挑战赛在全球的形象和知名度提升到全新的高度。



《加勒比海盗》电影招贴与沃尔沃航海挑战赛中的海盗船


东印度商船-哥德堡Ⅲ号

1731年成立的瑞典东印度公司开辟了亚洲航线,到1813年先后有37艘大小不同的商船135航次前往中国进行贸易。哥德堡号是船队中最大的商船(1738年建造),成功进行过3次中瑞之间的航行。

1745年9月12日,东印度商船-哥德堡号商船在世界各大洋航行2年后驶回母港,当领航员站在甲板上,好多人站在海滩上为哥德堡号返航欢欣鼓舞时,就在众目睽睽之下,商船在哥德堡港入口中央搁浅了,全船货物沉入海底。幸亏周围小船的营救,全体船员才得以活命。

哥德堡号商船曾经满载着瑞典的木材、柏油,在西班牙换成白银,并跨越大西洋来到中国广州,购买令西方人陶醉的茶叶、瓷器和丝绸。当时的东印度公司在对华贸易中收入颇丰,年盈利超过瑞典全国的税收。

为什么会沉船?各种猜测众说纷纭。保险诈骗?方向舵记者?船长醉酒?随着时间的流逝,
东印度商船-哥德堡号商船逐渐被世人遗忘,直到1984年,一名潜水者再一次发现它,并进行海洋考古发掘,在沉船地发现了大量瓷器碎片及茶叶、香料和丝绸,打捞出的文物举办过30多个不同规模的展览,其中在亚洲展览过3次,包括1992年在上海的展览。又激起人们的欲望,后来才出现按原尺寸用传统工艺重造整艘船,再次航行到中国的想法。


印度妹妹(左)和中国先生(中)与瑞典船长(右)在东印度商船上


夕阳下的东印度商船仍然在试航训练,据船长介绍,过去每次航海都会有三分之一的船员死亡,而现代航海几乎不再发生船员死亡事件


整装待发的东印度商船

1993年成立的瑞典东印度股份公司(更名为东印度股份有限公司),旨在按原工艺和原尺寸仿造一艘哥德堡号商船,并按原航线驶往中国。在瑞典国王的举荐下,该项目得到了瑞典国家、地方政府、工商业以及欧盟的大力支持,沃尔沃集团是官方赞助商之一,为该船提供两套先进的遍达动力系统。

东印度商船的龙骨于1995年6月11日在哥德堡的塔腊诺瓦造船厂架设,造船工作直到一年后才开始造船架(船肋),1998年11月安装完毕所有的船架木材、艏柱、艉柱。此后,开始安装松木甲板的内外加固材料和船舷,1999年10月开始船体铺设工作。除下甲板和遮阳甲板外,东印度商船另有三层甲板。每层甲板比原来都要高10厘米,因为现代人比18世纪的人要高一些。该船用现代工具,按传统造船方法制造。

按传统方法,并辅以现代工具。船身和帆缆尽可能与原船相同。例如船只所需6000枚钉便是用手工制造,还使用了超过20吨麻绳制造索具,以及用榆树制造1000个帆缆滑轮等。而在船员配置上,将挑选曾在大型船舶上有航海经验的水手,并对其进行严格的技术训练,使其能够胜任这次意义非同寻常的远航。
  
哥德堡Ⅲ号将于2005年11月参加自西班牙出发的“沃尔沃航海挑战赛”,并开始“东印度帆船中国之旅”,按照260年前的航线,航行6个多月,于2006年抵达中国,分别停靠广州和上海。

在航海中,哥德堡Ⅲ号基本上以风力和水力作为驱动,但与哥德堡号商船不同的是,哥德堡Ⅲ号加装了两台沃尔沃发动机,主要是方便进出港口,因为现代港口情况比较复杂,使用发动机可以避免一些不必要的麻烦。

根估计,重建哥德堡Ⅲ号耗费约3800万美元,完成整个航行还要再投入近3000万美元,这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景,但哥德堡人更看重这个项目背后的深远意义和长远效益,旨在激活历史渊源,寻找瑞典与中国及其他国家交流的平台,使哥德堡Ⅲ号成为瑞典与世界交流的旗舰。因为瑞典人酷爱航海,他们的心目中的哥德堡Ⅲ号代表着光荣的历史,重现这段历史将影响国家的现在,及国家的未来。


重建后的东印度商船-哥德堡Ⅲ号
(2005年5月28日)


东印度商船-哥德堡Ⅲ号重返中国的航海图



参观
瑞典的东印度商船-哥德堡Ⅲ号,自然会联想到中国的郑和宝船。600年前,也又一支庞大的船队驶出长江口,明朝三保太监郑和率众多将士开始下西洋的航程。在其后28年里,到达东南亚、印度洋、波斯湾、阿拉伯海、红海和非洲沿岸30多个国家,拉开世界大航海时代的序幕。

中国各地都在举行郑和下西洋600周年纪念活动,包括交通部等中央部门组成的领导小组,并把郑和首次远航的起锚日(7月11日)定为航海日。事实上,在中国最大的港口城市上海也没有一座像样的航海博物馆,更没有再现这一历史的设想:复制郑和宝船,沿印度洋海岸航行,到大西洋去。

《郑和下西洋600周年》纪念邮票(小型张)


郑和宝船模型
据说郑和宝船长四十四丈、宽达十八丈


郑和下西洋时的航海图
 

数字与事实
提供系列有关中国与世界各国汽车工业的统计数字、专题报告...

网络链接
收录汽车专业网站,包括中文简体或繁体,以及英文和其它文种...

专业服务
提供专业出版、外文翻译、汽车礼品及定制CD-ROM多媒体服务...

会议展览
报道世界各地举办的汽车展览、会议信息和各种汽车竞赛活动...

模型汽车
曾经风靡全球的模型车已开始在中国普及,你喜欢收藏一辆吗?...

国际标准
系统介绍国际标准化组织(ISO)的汽车工业标准和制度...

国际组织
介绍汽车工业及其相关的国际组织、机构、团体等...

专业媒体
推介世界汽车工业及其相关的专业媒体(图书、杂志、CD-ROM)...

驾驶指南
为驾驶员人提供实用的知识和工具,如网上地图、国际驾驶执照等...

汽车爱好者
报道汽车行业的历史事件、重大新闻和名车趣闻轶事及车迷之家...






特别报道
  关于我们 刊登广告 联系我们 隐私说明 法律声明 网络链接  
面向大众的中文汽车专业网站
主题:   轿车工业 |  客车世界 |  卡车天地 |  摩托天地 |  中国汽车
信息:   国际标准 |  国际组织 |  专业媒体 |  驾驶指南 |  会议展览 |  数字与事实
  Copyright 1997 - 2001 Motorworld Website, Inc. All Rights Reserved.