面向大众的中文汽车专业网站
面向大众的中文汽车专业网站,提供全球小汽车、巴士与客车、商用卡车和摩托车的互联网知识宝库和专业咨询服务!

把汽车开上信息高速公路!

    
轿 车

    
客 车

    
卡 车

    
摩托车

车名字典影像画廊车型图鉴

  -财富与技术的象征

车名字典影像画廊车型图鉴

 -最大众的交通工具

车名字典影像画廊车型图鉴

 -最普及的运输车辆

车名字典影像画廊

 -最有运动感的车辆

看世界客车博览欧洲展览会有感
  两年一次的世界客车博览欧洲展览会(BUSWORLD EUROPE),于2001年9月19-24日在比利时的科特耐克小镇举行,来自欧洲的主要客车制造商、零部件生产商和客运公司,展出了最新的客车产品和服务。博览会开馆前颁发的2002年度国际客车奖(The International Coach of the Year 2002)和欧洲旅游客车格兰德大奖(The European Grand Prix Award for Coach Tourism),以及欧洲客车周(European Coach Week)、博览会之夜(The Night of the Fair)等活动,使世界客车博览欧洲展览会成为令全球客车专业人士兴奋的一次重要盛会。
  据主办机构统计,有23,943位客车专业人士参观了本次博览会,其中10,461人(占43.7 %)来自比荷卢经济联盟国家之外, 11.884人(占49,6 %)来自比利时相邻的国家,950人 (占4 %)来自欧洲以外的国家,此次世界客车博览会中,德国、瑞士、意大利、华约国家和中国的观众明显增加。由中国部分客车制造厂家、客运公司和客车专业报刊的记者组成的访问团一行37人,连续4天参观了本次博览会。此外,国内一些客车制造商和香港、台湾公司也组团前往参观,中国人对世界客车博览欧洲展览会的认识越来越多。
  与中国各地的汽车展比较起来,世界客车博览欧洲展览会的参观人数似乎不足挂齿,因为世界客车博览会是面向客车专业人士免费开放的,仅在24日(星期天)面向公众开放,并收取8欧元的门票。因此,对客车专业的观众来讲,博览会的参观环境非常的好,可以方便地拍照,向制造商了解相关的产品性能,索取样本资料,交换名片,还可以在参展商布置的休息区喝一杯啤酒或咖啡。可以说,几乎所有的客车产品都汇集在展馆里,人们不用到各地去寻访厂家,在博览会这个大舞台里,可以轻松地找到自己感兴趣的产品与厂家。任意从各个角落去观察,和感受车辆性能,用手摸一摸,坐一坐,拍拍照再想一想。事实上,这里是中国人了解欧洲及世界客车的最好舞台,遗憾的是,过去多年没有人知道这个地方,至今国内仍有许多客车专业人士对此博览会一无所知。
  世界客车博览会至今已有30年的历史,从1931年开始,每两年一次固定在离比利时首都布鲁塞尔80公里的科特耐克小镇举办。科特耐克是一个仅有6万人的佛兰芒小镇,这没有任何著名的的或大的客车制造商,但这里有方便的交通条件,是欧洲的心脏。有机场和高速铁路连接布鲁塞尔和其他欧洲城市,高速公路直达博览会展馆,展场就在两条高速公路交汇处附近,离法国城市里尔只有30分钟的车程。中国参观团就住在法国里尔的机场宾馆,每天早起从法国到比利时看展览,科特耐克小镇也因世界客车博览会而在世界客车行业闻名,并成为欧洲客车的中心。
  在世界客车博览会3万多平方米的六个展馆中,我们第一次看到如此规模宏大的客车专业展览。参展客车之多,除展馆内布满各式各样的大中型客车外,在展馆四周到处都是客车。许多车型我们在图书(如《图解世界客车指南》)或互联网上曾经见过,对这些车型或多或少有所认识,但在国内从来没见过实物的车辆。站在众多客车之中仿佛位于花丛之中,每一辆车都穿着花花绿绿的外装,是那么漂亮可爱,车里车外,处处招人喜爱,难怪国内几位客运公司的老总们直感叹:如果在国内有这么好的客车他们一定要买。
  从客车专业技术的角度来考察,博览会最大的特点是推出许多新车型,几乎所有的欧洲客车制造商都展示了新颖的车型,其社会效果远超出制造商们的期望。国内熟知的沃尔沃、尼奥普兰、奔驰、曼、范夫尔、伊萨利尔等公司,而像波兰的Solaris Vacanza、西班牙的Sunsundegui等公司推出的造型新颖的客车,同样吸引观众,12米的大客车也象轿车展一样,布置在转台上。

波兰的Solaris Vacanza客车
  对比起来,国内客车制造商大多一味地简单模仿国外客车造型,特别是欧洲客车的造型,在世界客车博览会上几乎可以找到国内厂家产品的各种原型车。客观地讲,国内客车在造型上总是缺少灵气,其根源就是设计人员缺乏系统的设计思想和设计手段,当欧洲厂家出某一新型车后,国内有些厂家就开始借鉴。于是,把人家这辆车的前脸与那一辆的车尾相结合,再加上另一辆车的内饰风格就变成国产车的造型特征了。业内人士说国产客车无风格,虽然国内客车造型也是多元化的,但各厂家都没有一个独特的风格,而我们见到的欧洲客车都保持其特征,如SETRA的TopClass 400系列就是从TopClass 300系列中脱胎换骨而来,其突出的流线形银色装饰嵌条成为其新的特征,取代旧的宽大进气罩,看起来更动感与现代,把这辆新车与SETRA S 215型客车排放在一起,人们可以肯定它们都是一家人的孩子。
  世界客车博览欧洲展览会代表并展示了全球客车技术发展的最高水平。荣获2002年度国际客车奖的德国SETRA S 415 HDH型客车属TopClass 400系列中的一款,当我们看到全新面貌的SETRA S 415DHD型客车的第一直觉就是:国内引进技术水平最高的客车已经落伍一代(5-10年时间)。我国早在1995年就开始引进SETRA公司主流产品系列中的S 215 HD型客车,该车曾荣获德国1976年度客车奖,国内厂家正在引进生产S 315 HD系列产品,该车型荣获1993年度国际客车奖。
  同样地,国内合资厂家生产的VOLVO B10B型客车可以说是与欧洲厂家同步生产的新产品,但我们在世界客车博览欧洲展览会还看到更先进的产品,沃尔沃与比利时乔治公司合作生产的箭型客车(VOLVO-JACHEKEERE ARROW),荣获2002年度欧洲旅游客车格兰德大奖,因为该车在客车安全技术领域有所新突破,该车驾驶员通可以清楚地观察右视角的环境,积极地预防发交通意外,更重要的是通过技术测试,这种新型客车的各项性能指标均达到最高水平。

伊萨利尔的世纪型客车(CENTURY)
  一年一度的客车奖是世界客车博览会的一项重要活动。最早的年度客车奖是在德国颁发的,现在已扩展到由欧洲14家客车专业媒体记者组成的评审团,记者们都是商用车编辑协会(ACE)的成员,通过驾驶与维修客车,并结合技术指标测试的方式评选出来的,除年度客车奖项之外,今年增加一项被欧洲客车行业公认为最高的奖项:年度格兰德大奖。欧洲各国政府或运输管理机关没有举办任何的奖项,连比利时客车经营者联盟(BAAV)这样的专机构也不参与评奖,而是由客车专业的记者们进行评选,依靠科学的技术指标测评,其结果当然得到整个客车行业与社会各界的公认。
  联想到中国各地运输管理机关争先恐后地相继推出各式各样的客运车辆选型目录,似乎依赖一纸目录就可以引导客车行业的发展方向,殊不知这种目录大多既没有经过严格的客车技术测试评比,而且又没有国家相关法律的授权。仅凭行政的权力和官员的意志选定客运车型(瞎指挥),使得本来就不完善的中国客车市场更加无序与混乱,如果这种行政干预技术发展的行为普及起来,则有可能把中国的客车工业推向地方割据的方向发展;与此相反地,我们在世界客车博览会上看到的是欧洲正在走向统一的客车市场,以及世界客车工业逐渐走向统一的潮流。由此看来,中国客车工业没有法规与制度上的开放,很难有大的进步。
  虽然我们在欧洲的城市里看到很少的人在使用公共汽车(BUS),但在世界客车博览会上却展出许多新型的巴士(BUS),这些巴士几乎都是低地板的客车,还有不少是在国内基本上被淘汰的铰接式加长公共汽车(18米);而且在公路客车(COACH)方面,则有不少三足客车(车长15米)。欧洲很多城市的街道其实并不比中国城市的道路条件好,各种大型客车和卡车都在畅通行驶,但在中国的道路上最多的是中小型的客车或卡车,连国家颁布的道路交通法规也要禁止使用这类长型车,作为客车专业编辑,我们很纳闷:为什么会存在这些差异?稍懂一点技术和经济常识的客车制造商、客车经营者或广大的消费者们都知道哪些车型最实用,现行不合理的制度(或法规)显然限制或阻碍着中国客车技术的进步与发展。就像开灯行车问题一样,当越来越多的国家规定全天候开灯行驶,我们的交通管理机构居然却对此不问不采,无视开灯行车对减少交通事故的作用。


数字与事实
提供系列有关中国与世界各国汽车工业的统计数字、专题报告...

网络链接
收录汽车专业网站,包括中文简体或繁体,以及英文和其它文种...

专业服务
提供专业出版、外文翻译、汽车礼品及定制CD-ROM多媒体服务...

会议展览
报道世界各地举办的汽车展览、会议信息和各种汽车竞赛活动...

模型汽车
曾经风靡全球的模型车已开始在中国普及,你喜欢收藏一辆吗?...

国际标准
系统介绍国际标准化组织(ISO)的汽车工业标准和制度...

国际组织
介绍汽车工业及其相关的国际组织、机构、团体等...

专业媒体
推介世界汽车工业及其相关的专业媒体(图书、杂志、CD-ROM)...

驾驶指南
为驾驶员人提供实用的知识和工具,如网上地图、国际驾驶执照等...

汽车爱好者
报道汽车行业的历史事件、重大新闻和名车趣闻轶事及车迷之家...






特别报道
  关于我们 刊登广告 联系我们 隐私说明 法律声明 网络链接  
面向大众的中文汽车专业网站
主题:   轿车工业 |  客车世界 |  卡车天地 |  摩托天地 |  中国汽车
信息:   国际标准 |  国际组织 |  专业媒体 |  驾驶指南 |  会议展览 |  数字与事实
  Copyright 1997 - 2001 Motorworld Website, Inc. All Rights Reserved.