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汽车商业评论杂志

中国制造的“逻辑悖论”
商用车专栏
王健

越来越多的中国人到世界各地与商务考察或旅游,总是要在国外采购一些礼品带回去,送给朋友后才发现中国制造,这是一件既高兴又尴尬的事……

一个城市里唯一的理发师立下规定:只帮那些自己不理发的人理发。现在提一个问题:理发师应该为自己理发吗?于是,理发师陷于两难的境地:(1)如果理发师自己不理发,他需要遵守规则,帮自己理发;(2)如果理发师是自己理发的,他需要遵守规则,不给自己理发。因此,无论理发师怎么回答这个问题,都不能排除内在的矛盾,这就是逻辑学家伯特兰·罗素提出的理发师悖论。

所谓的悖论(paradox)是指两个相反的或互相矛盾的命题,英文单词源自希腊语para+dokein,意思是多想一想。悖论是一种奇特的逻辑矛盾:从正面论证则其反面成立,从其反面论证则其正面成立。在现实的经济生活中,也广泛存在各种类似的悖论现象,如果承认它是真的,经过一系列正确的推理,却又得出它是假的;如果承认它是假的,经过一系列正确的推理,却又得出它是真的。

悖论(paradox)也有“似非而是”的解释:即用普通常识看上去不正确,其实是正确或是有可能的。例如“站着比走路更累”,一般的常识是走路比站着累,要一个人在公园里站一个小时,他可能宁愿走动一个小时,因为“站着比走路更累”。类似地,许多人的“生活越来越好,感觉却越来越糟”。

古今中外都有不少著名的悖论,它们不仅震撼逻辑和数学的基础,还激发人们求知和精密的思考。探索解决悖论难题的创造性思考,往往可以给人们带来全新的观念。

每次到国外访问,都会深深地感受中国制造的“逻辑悖论”:全世界到处都充满中国货,有的产品使人感到自豪,有的产品却使人感到自卑,一种奇怪的矛盾态度交织在一起,似乎只能用逻辑悖论来解说。

几年前,在比利时科特赖克参加世界客车博览会,看到一家中国巴士与客车制造商参展很兴奋和高兴,在欧洲巴士与客车制造商的新闻发布会上,听到他们公开指责中国制造商“拷贝”其车型又感到尴尬和遗憾,在欧洲的专业媒体上,看到他们把中国客车与他们的五手与六手客车相提并论则感到有些愤怒和不平。

“中国制造”既让人欢喜又让人愁!20世纪90年代以后,由于中国的人工成本低廉、土地取得较易、内需市场广大等优点,吸引各国制造业到中国设厂,从低价成衣、玩具到高价电脑等产品,中国制造的产品逐渐爆发出令世界难以抵挡的竞争优势。研究表明,在工业制成品中,中国已有超过130种产品的常量位居世界第一。中国制造的各种商品如潮水般涌出国门,欧美消费者发现中国制造已经像空气一样,成为他们日常生活中必不可少的一部分。中国制造不仅意味着物美价廉,物有所值,也展现全球经济一体化的各国分工合作成果。

中国出口到美国的宠物饲料因含有三聚氰胺导致成千上万的宠物猫狗死亡,引发中国政府反诋毁中国制造声誉的“贸易战”;当含有三聚氰胺的奶粉导致5万多名中国婴儿中毒、4人死亡消息曝光后,中国制造再次陷入全球性的信誉危机。结石婴儿的痛苦不仅唤起美欧等国对中国制造的不良回忆,而且使每个中国人都感到了恐惧,虽然政府官员承诺坚决整治不法生产商。中国制造正遭遇到前所未有的信誉危机。祸起三鹿奶粉,不仅波及制奶行业,更是殃及所有中国制造的产品,看一看各国媒体不同时期列举出来的被查禁中国制造产品清单,就知道中国制造如今已沦为劣质品的同义词。

事实上,一个国家的商品,除了标示其工艺制作水平之外,还承载其它各种社会文化因素:价格反应劳动力的工资水平与福利制度,质量折射商业信用、承载信用的道德秩序以及社会制度。

中国人很迷信瑞士手表。瑞士制造商宣传说其手表是用最稀有的原料和最高的工艺制造的,其价格自然也是最昂贵的。很多中国人在欧洲购买机械表,陀飞轮表(Tourbillon)无疑是机械表工艺中的最高水平,全球只有少数几家公司的几个师傅可以制造这种装有“旋转擒纵调速机构”的机械表,其主要性能是把地心引力对机械表中“擒纵系统”的影响减至最低程度,提高走时精度,其独特的运行方式把钟表的动感艺术美发挥到登峰造极的地步,历来被誉为“表中之王”。

第一代陀飞轮表由法国制表大师宝玑发明并制成,第二代陀飞轮表是德国制表大师赫尔维西发明并制成的,很少有人知道第三代陀飞轮表是由中国人矫大羽首创发明并制成的,而且还有几个中国师傅同样可以制造陀飞轮表。

在全球产品价值链条当中,制造属于利润最少的一环。低廉的劳动力成本虽为中国带来大量生产订单,制造商最终能赚多少钱呢?以芭比娃娃为例,美国商务部的数据显示,美泰公司的芭比娃娃在沃尔玛超市上的零售价格是9.99美元。粗略计算下来,中国制造商的出厂价是每件1美元。在国际化的生产价值链条中,中国制造商获得1美元(芭比娃娃零售价的10%),在这1美元中,原料占65%,制造商只能赚得35美分(不到芭比娃娃零售价的4%)。如果按利润率计算,中国制造商与美国公司的差距十分巨大,仅有2%的利润率。

苹果(APPLE)是欧美时尚消费生活领域的经典产品。苹果推出一个又一个迷人的产品设计,并成为“酷产品”的代名词,有趣的是苹果的产品标识是:苹果设计 中国组装(Designed by Apple, Assembled in China)。无需避讳的是中国制造在西方几乎都被看作品质低,而时尚消费生活领域的消费者对品牌和形象都非常敏感,苹果公司无法忽视市场竞争中的产品成本因素,于是就玩了一个小小的文字游戏,采用中国组装而不是中国制造来标识其在中国生产的产品。众所周知,组装是产品生产工艺过程中最简单的环节,通常不会影响成品的质量,制造与装配这一单词之差就体现了苹果公司的营销智慧,同时也反衬出中国制造的悲哀。

2008年9月,在德国汉诺威举办的商用车博览会上看到133家中国展商,10月在英国伯明翰举办的欧洲客车展览会上,又有23家中国展商,越来越的中国制造商活跃在国际市场上,为中国制造的巴士与客车创建市场信誉;也有外国媒体报道说中国巴士与客车因为发生故障而停在路边无法行驶,给当地乘客和运营商带来极大的烦恼,客观地讲,这些都是产业发展过程中的正常表现。

真的想建议给国际市场上的中国巴士与客车贴上“中国制造”的标签,但在现实的环境下,基于理性的分析不得不建议中国制造商远离“中国制造”的阴影。在现有巴士与客车制造技术和规模的基础上,结合车型设计与品牌营销,再加上多媒体传递全球主要语系的新闻和资讯,是中国巴士与客车制造商走向世界应该追求的目标。各种富有表现力和独特风格的设计,可以巧妙利用车型外观来阐述其高质量的制造工艺,有助于中国巴士与客车制造商夺取更多的市场份额;创建国际化的品牌,有助于在全球产品价值链条中建立完善的营销系统;在国际市场上普遍缺乏中国巴士与客车信息的背景下,借助互联网可以有效地传播产品资讯和建立市场应对关系,积极地参与相关国际专业机构的活动可以建立专业的业务渠道,并客观地展示其社会责任与价值。

更多地,促进“中国制造”面向积极的方向健康发展!

 
 

 


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