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汽车观察杂志

与用户一起创造客车生命的价值
作者:
水木

一位车主,报名参加了“耐用之星”的评选。起初觉得自己的客车挺耐用的,没成想天外有天,还有比自己使得更耐用的。
一家企业,为了为客户创造****价值,组织了一次全国性的“耐用是金”活动,寻找“耐用之星”和耐用经验交流就成了活动中穿针引线的主体。活动在社会上产生的影响使企业认为,向全社会宣传“只有可靠耐用的客车,才能为用户创造出长久稳定的商业价值”是一种责任。


8月,杭州。那里是长三角南端——浙江的省会城市。
“民营经济”是浙江经济发展的特色,这一特色也反映在客运上。据说,浙江的客车有1/3是个人购买,购买的主要目的是搞客运赚钱。浙江是个商业味很浓的地方,个体车主个个精于算计。而这些处在经济发达地区的车老板,早已过了非理性阶段,见多识广使他们的购买意识更趋成熟。同时客车市场是充分竞争的市场,客车产业产能的大量过剩,也使客户有了充分的选择。
如果说,这些车老板一开始选择宇通客车是因为它的外观和皮实,那么,在此之后不断选择宇通的客车,并让其成为一个车队,就不能不说是对宇通客车的热爱和忠诚。浙江有些线路路况差,山路多。许多车跑了没多久就会骨架变形,变化无常的气候更使车的外形易失去色彩。而同样条件下用了3年的宇通车,车的色彩还像新的一样,并且不论是擦碰还是颠簸都未出现过骨架断裂和变形,也未出现过伤亡事故。
骨架的坚固和外观的历久弥新几乎是所有参评选手的评价。浙江的商人是重实际的,他们的认可来自宇通十年如一日,从科研、工艺、生产、检验、服务等全方位对客车品质进行提升。宇通客车关键部件的钢材,均来自与宝钢联合研制的WL510钢材,其硬度达到一般钢材的2倍以上;宇通客车车身整体磷化工艺,使宇通客车的防腐性高于其他客车。
制造流程中的技术和工艺实力是耐用的保障,耐用换来了浙江车主的青睐。但俗话说三分用七分养,宇通寻找“耐用之星”,就是在帮助客户认识耐用价值的创造不仅是在客车本身,也是在客户自己的把握。就是说,耐用一是客车本身的质量,二是用户善于维护保养,这是组成客车生命的主题。
宇通负责人说,寻找“耐用之星”评选活动正是希望通过榜样的力量,来告诉人们良好的保养和驾驶习惯对于维护客车耐用性能的重要性。
前来参加“耐用之星”评选的选手,个个表现不凡。比赛前,凭着李益泉的感觉,“耐用之星”非他莫属。李益泉行驶50万公里无大修,购买两年的3辆ZK6115HW客车,至今没出现过什么大问题。使用过程中,选择30年驾龄有经验的司机,严格按说明书进行维修保养,让客车“吃”好,用好。但是,慈溪的徐东裕却更胜一筹。ZK6115HW 使用70多万公里无大修,春节客运的高峰时节,创造连续40天持续里程1000万公里以上的高负荷运转无故障。
清华大学汽车专家张教授认为, 1000公里以上的持续里程,20万以上公里无故障,都反映的是已有了好的效果。
几年前,国家权威机构曾对国内的客车有过评价,评价认为国内的客车平均故障里程是750公里~2138公里,首次大修里程是15万公里~20万公里。100万公里无大修是国外客车品牌宣传的卖点。然而是至今日,宇通这个中国客车的品牌,其耐用性指标已在接近世界顶级客车的目标。
业内人士认为,宇通开展“耐用是金”系列活动将有利于提升用户在客车使用过程中的耐用理念,促进用户养成良好的客车使用和保养习惯,最终提升运营效率,实现客车价值****化。而耐用理念的普及和耐用知识的广泛传播,还将有助于提升客车行业的整体制造水平,实现共赢,并引导整个客车业向更为健康有序的方向发展。

 
 

 


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