豪华大客车
成渝路上竞风流
文/王 健
西南第一路
重庆人常用蜀道难，难于上青天来说明出行的艰辛；过去有民谣
说：一去二三里，抛锚四五回，修理六七次，八九十人推，描述的是
解放前重庆的汽车客运落后状况。１９２７年设立的重庆渝简马路总
局负责修筑了渝（重庆）－简（简阳）马路，１９３３年延伸到成都，
全线接通为成渝公路，全长４４０公里； １９３７年整修后缩短了
９８公里；现在的成渝路挖山填沟、架桥穿洞，建成全封闭、全立交、
四车道的高速公路，全长３４０.２公里。
数风流还看今朝
高速公路为大型客车的快速行驶创造了良好的条件，同时也给公
路旅客运输业注入新的生机，高速公路、豪华客车、巴姐服务这一新
模式塑造了公路客运的新形象，标志着中国高速公路客运新时代的开
始。
成渝路上飞驰着世界一流的豪华大客车，如德国的凯斯鲍尔、奔
驰、尼奥普兰、福莱西宝，瑞典的富豪，美国通用的克拉斯，韩国的
大宇，以及中国的沈飞、金龙、亚星、黄海等豪华大客车。豪华客车
云集成渝线上竞风流，给两地的人员来往带来了前所未有的舒适和方
便，客车开阔的视野，以每小时１００公里的速度行驶，不论上下坡
或左右转弯，甚至紧急刹车，乘客都有只有平缓的动感。
豪华客车学习航空服务提供多种服务项目，如随车服务的巴姐，
为乘客提供饮料、小食品、报纸和随车杂志，发送小礼品等；有的豪
华客车还在车上装备微型酒吧，真是一路欢歌一路行。豪华客车上的
卫生间对乘客来讲都是头一会遭遇，有一笑话说，重庆的许多女厂长
经理在成渝路开这初期，每次坐轿车到成都的早上从不敢吃稀饮，因
为沿途方便的设施还未使用，如今女厂长经理们大都换乘豪华客车出
差，且更经济和接近群众。与过去乘坐特快列车的卧铺相比较，豪华
客车的行驶时间缩短一半，坐在航空椅上再也没有颠颇，车上的冷暖
空调、闭路电视、激光音响，其舒适性已接近或超过航空服务水平，
难怪有人称这些豪华客车为陆上飞机，真可谓数风流还看今朝。
凯斯鲍尔客车是世界上最豪华客车之一，多次在国际客车展上获
奖，１９９５年中国与德国合作生产安凯斯牌ＨＦＦ６１２０ＧＤ大
客车，它的第一个买主是中国银行总行，以每辆２４８万多元人民币
的价格买下两辆，中国海关总署是第二个订户，仅订了一辆，而新组
建的重庆的心族渝威运输有限公司一次就定购两辆安凯牌大客车，并
将投入成渝高速公路营运，这一讯息在中国公路客运业曾掀起巨大的
波浪，业内人士都担心，投资２４８万多元人民币的豪华的客车，中
国人消费得起吗？投资能收回吗？难怪有人说，购买豪华客车蚜萤运
的公司其最初目的只是想借此作宣传而已。
两辆凯斯鲍尔大客车投入成渝线营运，在最初的３２天营运中，
客车的实载率高达９３.５３％， 同期重庆汽车站和成宇汽车站的统
计资料都表明，客车平均实载率为３０.１４％，豪华车的实载率明显
地高于普通客车，营运效益差异已呈两极分化，照此下去，不出三年，
公司就可收回投资，精明的客运经营者自然会算帐，选定豪华车显然
比普通客车更合算，仅重庆市就购买了６辆凯斯鲍尔客车投入营运，
投入成渝线营运的各种豪华客车多达１９０辆，仅这些客车所占用的
资金就达４亿多元人民币。
客车制造业＂牛＂起来
近年来，国内大型客车制造业都处于不景气状况，而成渝高速公
路客运对大型豪华客车的需求增加，则救活了国内一些濒临停产的客
车生产厂。
淝河客车制造厂按中德合作生产协定，１９９５年计划生产１０
辆凯斯鲍尔客车，当客车组装好之后，仅卖掉两辆，玉溪卷烟厂定购
一辆，还有几千万元人民币积压在客车上，厂长整天操心的是把这几
辆昂贵的客车卖掉，当重庆的客运公司订购两辆时，厂长还是乐忧各
半，特别坚持款到发车，当工厂收到车款后，厂长心里真是乐开了花，
成渝客运全部买下工厂其余的七辆，凯斯鲍尔客车总算找到市场了，
且供不应求，一些客运公司还通过上级领导的关系要求优先购买。
国内客车生产厂家纷纷以成渝高速客运为契机，改进客车技术装
备，使中国客车技术水平一下提高了几个档次。世界头两位的大型客
车制造商：德国的梅塞德斯－奔驰公司和瑞内的富豪也都把目光瞄向
中国，富豪公司已在西安建立合资工厂，合作组装西活牌活尔活大客
车；也在打中国的主意，梅塞德斯－奔驰公司它准备在扬州建合资工
厂生产大型客车，常州的福莱西宝车辆公司组装福苹西宝大型客车，
尼奥普兰与北京北方车辆厂和深圳北方牌大型旅游客车；韩国大宇公
司与桂林客车工业集团公司合作组装桂林牌大型客车；这些国内组装
的豪华客车将成为中国投入高速公司营运的主流车。
虽然人们都清楚成渝线上的豪华车多是国内组装的，且有中国注
册的商标，但客运公司和乘客们都乐意用外国牌名，如凯斯鲍尔、奔
驰、尼奥普兰、富豪、大宇等车名。开办美国州际高速公路长途客运
服务****的公司叫灰狗公司，美国人也就亲切称这些客车为灰狗，成
渝线上已有几辆灰狗二手车投入营运，一些车身上还有发现者号等美
国汽车文化的痕迹，重庆的经营者也给这些车分别取了一个美丽的名
称，如营者也给这些车分别取了一个美丽的名称，如月光号、彩虹号
等，更为中国乘客增添旅途谈论的话题。由此看来，中国的汽车文化
终于首先在成渝豪华客车上找到了感觉，并得到普通大众的认同。
原载《重庆日报》１９９６年１月２１日第一版＂新闻大视角＂
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