重庆市轨道交通
较场口----新山村线路工程
重庆位于四川盆地东部，是长江上游****的经济
中心城市。已成为中国第四个直辖市。
重庆市域面积8.24万平方公里，人口3034万，主城区人口300万。
重庆主城区座落在长江、嘉陵江交汇处，由12个组团按“有机松散，分
片集中”的原则组成“多中心组团式”城市结构。是中国著名的“山城”。
重庆市中心区受自然条件限制，道路狭窄、弯多、坡陡，路网密度仅为
国家标准的50%，市区主干道70%，公交车80%集中在市区，乘车难现象日益
突出。
根据重庆城市总体规划，2020年内将在主城区建设5条大容量的快速轨道
交通线路。重庆市政府决定首先建设较场口～新山村线路工程。
较场口～新山村线路工程从市区商业中
心较场口起，经临江门、大溪沟、牛角沱、
李子坝、大坪、杨家坪、至新山村。全线
长17.41公里，设17座车站。分二期建设实
施。其中一期工程由较场口至大堰村长13.5
公里，14座车站，2座主变电站，6座牵引变
电站，一座车场，一座控制中心。采用高架跨座式单轨车，初期配车88辆。
建设工期五年。全线建成后可满足单向高峰小时内运送2.8万人次的客运能
力，初期年客运量1.4亿人次，远期年客运量3亿人次。
线路衔接了主城六个行政区、五座桥梁、二条高速路，全部市区主干
道和八个大型客流集散点。并在较场口、大坪与地铁朝～沙线交汇，在谢
家湾与地铁石桥铺～长生线交汇，在牛角沱与地铁四～新线交汇，形成立
体化的城市交通网络。沿线区域居住人口100万，工业总产值120亿元，社
会消费品零售额60亿元，居民出行客流占全市客流的40%，是全市经济最发
达而交通阻塞最严重的区域。较～新线的建设是非常必要和十分紧迫的。
较～新线线路自1988年开始
规划，1990年列入城市总体规划，
1991年完成预可研性研究报告，
1993年由日本国际协力事业团
(JICA)完成可行性调查报告。
1994年项目建议书通过国家计委
的评估。一期工程已列入第四批
日元贷款项目和重庆市“九五”城市基础设施建设重点工程项目计划。1995年
--1997年已组织完成了工程可行性研究，环境评价报告，工程筹划方案，资金
筹集方案，车辆、设备国产化研究等大量前期工作。重庆市已作好了工程建设
的技术、资金、组织准备工作。
年 限 |
初期
(2003年) |
近期
(2012年) |
远期
(2022年) |
| 全日吸引客运量(万人次/日) |
37.9 |
65.8 |
81 |
| 单向高峰小时****断面客流量(万人次/h) |
1.25 |
2.26 |
2.8 |
| 全年吸引客流量(万人次/年) |
13834 |
24017 |
29565 |
年 限 |
初期
(2003年) |
近期
(2012年) |
远期
(2022年) |
| 高峰小时单向****断面流量(万人次) |
1.25 |
2.26 |
2.80 |
| 列车编组辆数(辆) |
4 |
6 |
8 |
| 高峰小时列车对数(对/h) |
20 |
22 |
24 |
| 单向设计输送能力(万人次/h) |
按定员(6人/m2) |
1.37 |
2.29 |
3.35 |
| 按超员(9人/m2) |
1.90 |
3.18 |
4.66 |
▲ 隧道二座，长2280m，含3个地下车站。
▲ 高架线路43057单线米，道岔21组。
▲ 生产建筑面积18万平方米
▲ 综合维修基地面积10公顷，PC梁预制场面积3公顷。
1.车辆：跨座式单轨车，初期88辆，近期162辆，远期240辆。
2.供电：主变电站(110kv/10kv)2座，牵引变电站9座，低压变电所19座。
3.通信：设程控电话，专用调度电话、无线调度电话、闭路电视监控、
光纤传输网等系统。
4.信号：采用列车自动控制(ATC)，列车调度集中(CTC)，列车自动防护
(ATP)系统，予留列车自动运行(ATO)接口。
5.环控：地下车站采用屏蔽门闭式通风空调系统，一般高架车站设备用
房空调。
6.综合系统：车站设备监控系统对环境、自动扶梯、给排水、防灾等进
行监视和控制。防灾报警系统，自动检售票系统。由控制
中心对行车、供电、环控、防灾等进行控制。
项目一期工程可行性研究报告确定的总投资为30.15 亿元人民币，其中
外资2.36 亿美元(折拾271.04亿日元)，内配人民币资金10.23亿元。
线路建成投入运营后，采用一票制(1.5元)时，
财务内部收益率为FIRR=5.4%；经济内部收益率
EIRR=16.01%，大于社会折现率(12%)。
投资回收期限19.2年。
全线建成后，可吸引全市客流21%，减少线路区域地面客流的50%。对改
善城市交通环境，促进城市建设发展将起积极推动作用。
由于线路采用环保性能特佳的跨座式单轨交通系统，电气化胶轮列车行
驶噪音低于60分贝；高架轨道透光性好，不影响地面绿化物生长，有利于地
面车辆废气散发，没有一般高架道路下面空气污染、交通噪音加重等不利的
环境影响；特别是全线开通后将减少排放大气污染物，减少城区汽车废气污
染，因而具有特别明显的环境保护作用。
